| |
| Lançado em 1980, o Gol foi um projeto inovador, mas no entanto não se deu bem com a mecânica do Fusca |
“Parece que foi ontem!”, irão dizer os que hoje tem mais de 40 anos. Há 30 anos chegava às ruas brasileiras um carrinho simpático, quadradinho, com motor 1300 herdado do Fusca, só que instalado na frente, cujo ronco característico logo ganhou o apelido de “batedeira de bolo” (brasileiro tem mania de pôr apelido em tudo!). Seu visual o fazia parecer com um Passat que encolheu. Chegou para ajudar a Volkswagen a desbancar o Fiat 147, lançado em 1976, e o Chevette, de 1973, concorrentes diretos do Fusca, já que esse vinha ano a ano perdendo rounds e já não era mais aquele fenômeno de vendas.
 |
| A linha de montagem |
Com o lançamento do Gol, em abril de 1980, a Volkswagen tinha a intenção a curto prazo de contar com um novo automóvel “de entrada”, tirando de linha definitivamente o antigo VW Sedan. Mas o sucesso não foi o esperado, assim de cara. Apesar de moderno, econômico, resistente, espaçoso e com uma tremenda estabilidade (como fazia curvas!), a mecânica que rendia míseros 42 cavalos destoava do conjunto. “Esse carro é muito bonitinho, mas não anda!”, dizia-se na época.
Na tentativa de melhorar sua performance, no ano seguinte surgia o Gol LS, ainda com o mesmo motor boxer, agora com 1.6 litros, dupla carburação e potência de 56 cavalos. A coisa começava a mudar de figura e as vendas pareciam pouco a pouco decolar! Mas o sucesso somente chegou em 1985, com o lançamento da versão “à água” com motor de 1.6 litros. Um ano antes já havia sido lançada a versão esportiva GT com um mais potente motor 1.8 também refrigerado a água.
O resto da história todo mundo já sabe:
 |
| Propaganda de 1982, em homenagem à Copa do Mundo da Espanha. Neste ano era lançada a primeira versão especial do automóvel, o Gol Copa |
- Cerca de 6 milhões de unidades vendidas desde o lançamento.
- O carro mais vendido do Brasil há 23 anos e um dos mais vendidos em todo o mundo.
- Hoje, em sua 5ª geração, representa quase 10% das vendas de automóveis no Brasil. Nada mal, se levarmos em conta a grande variedade de marcas e modelos disponíveis atualmente.
- Em apenas 3 meses e meio de 2010 já vendeu cerca de 70 mil unidades.
- Trouxe à reboque três derivados, todos sucesso de venda: Voyage, Parati e Saveiro.
- Diversas versões e séries especiais: GT, GTS, GTI, Tsi, Plus, Copa, Rolling Stones, Atlanta...
- Primeiro automóvel brasileiro com injeção eletrônica: GTI 1988.
- Primeiro Volkswagen brasileiro com motor de 16 válvulas - GTI 1996.
- Primeiro automóvel “Total Flex” do Brasil – 2004.
A essa altura, você deve estar se perguntando: — “Mas que história é essa de maioridade aos 30 anos, no título dessa reportagem? Não se chega à maioridade aos 18?”
Então, ai vai a explicação: a “maioridade” para automóveis, pelo menos no Brasil é diferente da maioridade para pessoas. Aqui um carro pode ser considerado “maior de idade” quando completa 30 anos “de vida”, pois a partir daí ele ganha o status de veículo de coleção, segundo as normas do Departamento Nacional de Transito (Denatran) e da Federação Brasileira de Veículos Antigos (FBVA), o órgão máximo do antigomobilismo Brasileiro. É a partir dos 30 que um carro está apto a receber as tão desejadas Placas Pretas. Isso vale também para pick-ups, caminhões, ônibus e veículos de duas rodas, como motocicletas, Lambrettas e Vespas. O processo se dá a partir de uma vistoria realizada por um clube credenciado pelo Denatran ou filiado à FBVA. O veículo candido à Placa Preta deve obter no mínimo 80 pontos de um total de 100, em quesitos que envolvem originalidade e estado de conservação. Se aprovado, o veículo recebe um documento chamado de Certificado de Originalidade, que encaminhado ao Detran, faz com que o carro tenha a placa trocada e receba em seu Renavan a inscrição “Veículo de Coleção”.
 |
| Os primeiros Gol tinham motor 1300 Boxer, herdado do Fusca. No detalhe, o selo de vistoria, emitido pela Federação Brasileira de Veículos antigos e afixado na parabrisa |
E para ilustrar essa reportagem, escolhemos um Gol 1980 de Goiânia-GO que talvez tenha sido o primeiro carro do modelo a ser agraciado com a honra de receber as placas pretas, o que aconteceu no final de março (em 10 de abril, um outro Gol recebeu placas pretas em evento realizado pelo própria Volkswagen, no Sambódromo do Anhembi, em São Paulo. E a imprensa noticiou como sendo o primeiro, o que não é verdade!).
O “nosso” Gol pertence ao advogado e colecionador Aroldo Rocha e foi adquirido por ele através dos Classificados do Portal Maxicar em outubro do ano passado. Estava em tão original e em tão bom estado de conservação na época da compra, que Aroldo precisou praticamente apenas esperar que o carro completasse 30 anos para receber o seu Certificado de Originalidade, emitido pelo Clube de Veículos Antigos de Goiás (CVAGO).
Parabéns a Aroldo Rocha e parabéns ao Volkswagen Gol. Parafraseando um anuncio da época, um sucesso “monumental e arrebatador” e que agora finalmente chegou à “maioridade”, podendo figurar nas mais importantes coleções de automóveis antigos do Brasil.
Texto: Equipe do Portal Maxicar
O Brazil Classics Fiat Show, 17º Encontro Nacional de Carros Antigos realizado há mais de vinte anos é considerado um dos mais sofisticado encontro do antigoautomobilismo brasileiro.
A Isotta Fraschini é uma das mais famosas marcas de automóveis da Itália; diversas personalidades já possuíram alguns modelos, como os príncipes de Piemonte, de Mônaco, da Índia e do Nepal. No Brasil, existem apenas quatro automóveis da marca, e os modelos Tourer, Cabriolet D’orsay e Roadster (em restauração), que puderam ser conferidos pelos visitantes.
Outro modelo de destaque é o Lincoln K 1938. Na década de 30, o Governo de São Paulo comprou o automóvel, especialmente para receber o então Presidente da República, Getúlio Vargas, em uma visita oficial ao Estado. Hoje em dia, só existe mais um veículo deste modelo no mundo.
Chevrolet Fleetmaster foi uma das atrações na