Fotos de Carros antigos

Que o futebol é uma das maiores PAIXÃO do povo brasileiro, isso ninguém tem duvidas, mas uma outra, que pode ser considerada a amante do povo é a paixão por carros, tanto antigos quanto novos.

Os carros é uma das paixões mais antigas de todas, principalmente os carros mais antigos, pois os modelos com o decorrer do tempo e com a ação da tecnologia se tornaram cada vez mais escasso, quase uma raridade.

Os carros antigos possuem detalhes feitos a mão, quase que únicos, uma vez que era feitos como meses de preparação, é um dos motivos deles serem tão caros e tão raros de se achar, por isso que as feiras de automobilismo são cheias.

Takayanagi: moderno com pinta de antigo Miluira Retro EV, um carro elétrico de baixo peso e alto custo

Fabricante japonês apresenta o Miluira Retro EV, um carro elétrico de baixo peso e alto custo, que tem como característica interessante o estilo retrô de suas linhas

Quando se fala em carros elétricos, uma inevitável tendência para futuro próximo, a primeira ideia que vem à cabeça é a de um veículo moderno, com formas aerodinâmicas e estilo que parece ter saído das telas de cinema. Mas as coisas mudam e algo diferente pode surgir nesse cenário. Foi o que aconteceu no Japão, onde o pequeno fabricante de veículos Takayanagi apresentou o Miluira Retro EV, um carro de dimensões e peso reduzidos, com desenho inspirado nos automóveis dos anos 1920.


O modelo pesa apenas 350kg, não tem portas nem teto e mede 2,18m de comprimento. Suas linhas realmente lembram os carros do início do século passado, com para-lamas ondulados, formando uma peça única com os estribos laterais. Os faróis redondos salientes e a grade dianteira trabalhada ajudam a compor a imagem retrô. O para-brisa é uma pequena lâmina de vidro e o painel e a coluna de direção são feitos com material que imita madeira. É um carro com único banco, com capacidade para apenas o motorista.

Feito com estrutura tubular, o Takayanagi Miluira Retro EV é impulsionado por um motor elétrico de 35kW, alimentado por seis baterias de chumbo-ácido, em vez das mais modernas e eficientes de íon-lítio. Para carregá-las, são necessárias 12 horas ligado à rede elétrica doméstica, o que rende uma autonomia de 35 quilômetros. O carrinho parece mesmo ser voltado única e exclusivamente ao uso urbano, pois não ultrapassa os 60km/h.

O primeiro carro elétrico da Takayanagi tem um outro detalhe que pesa negativamente em seu currículo: o preço. O modelo será vendido no Japão a partir de 2011 por 6,3 milhões de ienes, o equivalente a aproximadamente R$ 127 mil. Muito dinheiro por um carrinho de marca pouco conhecida e com performance não muito entusiasmadora. Principalmente se levarmos em consideração que o compacto japonês vai ser mais caro do que o Chevrolet Volt e o Nissan Leaf, opções mais eficientes do segmento de elétricos